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  • 防务部门拟裁员 波音“跌倒”空客“吃不饱”
  • 2020年头头体育 02月21日 来源:中新经纬

提要:头头体育欧洲飞机制造商空中客车头头体育集团 19日发表声明说,因近年来订单状况不佳,其旗下防务与航天头头体育公司 当天已就头头体育公司 重组计划与相关员工代表开始磋商,计划到明年底前裁减2362名员工。

头头体育过去一年,波音的停飞危机让空客成了飞机制造领域最大的赢家。但对空客而言,这份意外的“波音红利”却没办法让空客完全高枕无忧,毕竟空客也有自己的麻烦——防务领域的订单压力让空客不得不作出裁员举动,而巨额的罚单又直接让空客在过去一年由盈转亏。更重要的是,空客的背后还藏着美欧的角力,美国与欧盟的关税较量不完,波音与空客的大战可能就不会完。

防务业务流年不利

头头体育人们对于空客商用飞机的交付进行了太多的关注,以至于当空客传出裁员消息的时候,外界多少会有些意外。欧洲飞机制造商空中客车头头体育集团 19日发表声明说,因近年来订单状况不佳,其旗下防务与航天头头体育公司 当天已就头头体育公司 重组计划与相关员工代表开始磋商,计划到明年底前裁减2362名员工。

2300余名员工来自多个国家。据了解,空客决定裁减829名德国员工、630名西班牙员工、404名法国员工和357名英国员工,其他国家的员工也将被裁掉142人。2014年,作为更广泛的重组的一部分,空客防务与航天头头体育公司 成立,目前在全球拥有约3.4万名员工,其中德国员工大约1.3万名,而这一部门的年均营业额占空客头头体育集团 总营业额的20%左右。

主营业务表现亮眼,但其他业务就没那么幸运了。按照空客的声明,尽管头头体育公司 核心业务依然稳固,但由于航空市场整体走势平淡以及防务领域合同延期,头头体育公司 订单量已连续三年位于较低水平,因此采取裁员措施十分必要。

头头体育空客的防务部门最近实在算不上顺利。去年11月,德国空军表示,由于反复出现技术问题,拒绝接收空客最新交付的两架A400M军用运输机。随后空客发表声明称,他们知道存在有关问题,但这些问题不会危及飞行安全。而A400M运输机销售前景不佳甚至让空客在2019年付出了额外的12亿欧元开支,这也间接导致空客在2019年出现了十年来的首次净亏损,而空客还表示,未来几年这一支出可能还将继续增加。

对于防务部门未来的计划及诉讼影响等问题,记者联系了空客,但截至发稿未收到回复。

2019喜忧参半

意外的净亏损不能全怪A400M。当地时间13日,空客发布财报称,2019年净亏损达到了13.6亿欧元,而在2018年,空客的业绩状况是盈利30亿欧元。除了A400M带来的额外12亿欧元开支外,空客身上背负的一张巨额罚单则是这次亏损的重点所在。

上个月末,空客表示,已与美国、英国、法国相关部门达成和解协议,就该头头体育公司 向各国政府相关人员反复行贿的调查和指控支付约36亿欧元,换取空客暂时免于起诉,毕竟如果不妥善解决这一问题的话,空客可能会被完全禁止进入该市场,而这36亿欧元就成了导致空客出现亏损的直接原因。

彼时,空客在声明中表示,达成和解协议将有望结束长达四年的调查,并强调将防止此类事件再次发生。而据外媒的报道称,未来三年空客将处于严格的观察之下,如有违反将可能再次被起诉。

头头体育眼下,诉讼的事情算是解决了,而空客也承诺,2020年头头体育 将提高营运利润。对空客而言,提高利润似乎不是什么难事,空客首席执行官纪尧姆·富里称,2019年财务报告反映了空客与当局“解决合规性调查的最终协议”以及A400M运输机有关的费用,但头头体育公司 仍在2019年取得了很大的成绩,基本财务业绩强劲,主要通过商用飞机的交付来驱动。

商用飞机交付的驱动还要感谢波音。数据显示,2019年空客共交付了863架商用飞机,包括48架A220、642架A320、53架A330、112架A350和8架A380,而2020年头头体育 的飞机交付数量将继续上升,预计当年将交付880架商用飞机,有望创下历史新高。相比起来,波音去年交货量仅为380架,相比2018年减少53%。波音上个月还表示,737MAX系列客机无望在今年年中前获得复飞许可,近日,美国多家航空头头体育公司 也宣布将延长停飞波音737MAX至2020年头头体育 8月后。

隐藏的美欧角力

空客从波音危机中获利,而现在也正是空客反扑的关键时机。几天前,空客还宣布收购了加拿大交通运输设备跨国制造商庞巴迪在A220喷气式飞机项目中剩余的股份,而这则是小型客机市场的一部分,目前该市场正逐渐成为与波音的另一个主要战场。

富里曾表示,400座及以上的飞机市场规模太小而无法产生规模竞争,按照他的说法,投入95%或98%的市场比投入大量资金以捕捉剩余小部分市场更具竞争力更有意义。相比起来,“巨无霸”变得没有太多存在的意义,而空客也宣布将在2021年停止建造巨型客机A380。

头头体育事实上,空客曾对A380寄予厚望,研发投资高达250亿美元,并在A380计划启动之初认为A380的需求将达到1200架,但近两年的订单情况并不尽如人意。2018财年,空客A380项目亏损4.63亿欧元。而从交付到停产,空客A380也仅仅走过了十几个年头。

头头体育空客正忙着跟波音较量,只不过如今情况变得更加复杂——笼罩在空客头上的不只有诉讼,还有美国的围追堵截。本月14日,美国贸易代表办公室刚刚宣布,将欧盟出口美国的大型客机关税税率从10%提高至15%,3月18日起生效。

“追杀”空客,美国的目标再明确不过了。空客随后回应称,将继续与其美国客户商讨,尽可能减小加征关税带来的影响。美国与欧盟2004年开始一场旷日持久的贸易争端,相互指认对方向各自飞机制造巨头空客头头体育公司 和波音头头体育公司 提供非法补贴。

头头体育去年10月,美方便已依据世贸组织裁决,向总额75亿美元欧盟产品加征关税,其中大型客机加征10%,一些农产品加征25%。而空客头头体育集团 最后希望,或许在世贸组织或将于今年5-6月之间授权欧盟对包括737MAX、787以及777在内的波音客机加征关税时,美国贸易代表办公室会改变立场。也是在这样的背景之下,上个月,空客宣布,将在阿拉巴马州的莫比尔工厂提高美国制造的A320窄体喷气式客机的产量。到2021年初,这座工厂的产量将从目前的每月5架飞机增加到每月7架。

复旦大学欧洲问题中心主任丁纯在接受记者采访时表示,空客起来之后很大程度上抢了波音的市场,由此形成飞机制造领域的两大巨头。事实上,波音和空客一直都在争斗,特别是特朗普上台之后,一直在采用包括经济和非经济政策在内的各种手段倡导美国优先。所以,此次加征关税的做法无疑也与波音737MAX及打击空客脱不了干系。

丁纯补充称,航空工业背后有着很强的国家背景支持,既是高精尖行业,投入资金量又大,对整个国民经济有着很强的影响,头头体育 都希望大投入能获得高产出,因此市场订单就很重要,无论欧盟还是美国,在这方面都“没消停过”,表现在波音和空客上面的对峙也就更加明显。




责任编辑:齐蒙
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